اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 38 |
| تعداد شمارهها | 1,408 |
| تعداد مقالات | 10,088 |
| تعداد مشاهده مقاله | 11,909,079 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,961,220 |
برآورد شاخص آسیبپذیری ساختمانها در ارتباط با حفاری تونلهای شهری | ||
| علوم و فنون سازندگی | ||
| مقاله 3، دوره 5، شماره 2 - شماره پیاپی 15، اردیبهشت 1403، صفحه 21-32 اصل مقاله (1.3 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| عماد خراسانی* 1؛ امیرحسین فراهانی2؛ محمد فروغی3؛ محمد علی طهماسبی4 | ||
| 1دکترای تخصصی، مکانیک سنگ، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| 2کارشناس ارشد، مدیر عامل، مهندسین مشاور طرح آفرینان هزاره امید (طاها)، تهران، ایران | ||
| 3کارشناسی ارشد، مدیر پروژه، مهندسین مشاور رهساز طرح، تهران، ایران | ||
| 4دکتری تخصصی، سرپرست مدیریت دانش، پژوهشکده قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص)، تهران، ایران | ||
| تاریخ دریافت: 07 مرداد 1400، تاریخ بازنگری: 24 مهر 1400، تاریخ پذیرش: 17 آبان 1400 | ||
| چکیده | ||
| تغییرشکل زمین در اثر فرآیند حفاری تونل به ناچار بر ساختمانها و سازههای موجود تأثیراتی خواهد داشت و این پدیده در تونلسازی شهری غیر قابل اجتناب میباشد. در این راستا، خسارات وارد بر ساختمانها و سازههای سطحی به نوع و وضعیت ساختمان، مشخصات سازه و همچنین میزان نشست ناشی از حفاری بستگی دارد. در این مقاله، بر اساس تجارب حاصل از پروژههای خط 7 متروی تهران و خط A متروی قم، دستهبندی و امتیازهای مربوط به عوامل موثر در برآورد شاخص آسیبپذیری مورد بازنگری و بهروزرسانی قرار میگیرد. به این منظور، ساختمانهایی که در این پروژهها در اثر حفاری تونل متحمل آسیبهای قابل توجه شدهاند معرفی میگردد. سپس دستهبندی و امتیازهای هریک از عوامل موثر بر آسیبپذیری ساختمانها با توجه به یافتههای حاصل از ساختمانهای آسیبدیده و با قضاوت مهندسی بهروزرسانی میشود. همچنین بهمنظور اعتبارسنجی روش پیشنهادی در پژوهش حاضر برای برآورد شاخص آسیبپذیری ساختمانها در ارتباط با حفاری تونلهای شهری، رده آسیب ساختمانهای مورد بررسی در پروژههای خط 7 متروی تهران و خط A متروی قم مورد بررسی قرار گرفت. در این راستا، رده آسیب آنها بر اساس معیار معتبر رانکین که کاربرد گستردهای در تحلیل وضعیت آسیب و پایداری ساختمانها داشته است، با استفاده از روش پیشین و روش پژوهش حاضر تعیین شد. با مقایسه ردههای آسیب پیشبینیشده و رده آسیب واقعی ساختمانها، عملکرد روش ارائهشده در پژوهش حاضر برای تعیین شاخص آسیبپذیری ساختمان مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج حاصل نشان داد که استفاده از روش جدید موجب ارتقای قابل توجهی در دقت تخمین رده آسیب ساختمانها میشود. | ||
| کلیدواژهها | ||
| شاخص آسیبپذیری ساختمان؛ خط 7 متروی تهران؛ خط A متروی قم | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Estimating the Vulnerability Index of Buildings in Relation to the Excavation of Urban Tunnels | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Emad Khorasani1؛ Amir Hossein Farahani2؛ Mohammad Forooghi3؛ Mohammad Ali Tahmasebi4 | ||
| 1PhD, Rock Mechanics, University of Tehran, Tehran, Iran | ||
| 2Managing Director, Taha Consulting Engineers | ||
| 3Project Manager, Rahsaz Tarh Consulting Engineers | ||
| 4Head of Knowledge Management, Khatam-al Anbiya Construction Headquarters | ||
| چکیده [English] | ||
| Ground deformation due to the tunnel excavation in the urban area will inevitably have an impact on existing buildings and structures. In this paper, based on the experiences gained from the projects of Tehran Metro Line 7 and Qom Metro Line A, the categories and scores related to the effective factors in estimating the vulnerability index are reviewed and updated. For this purpose, the buildings that have suffered significant damage due to tunnel excavation in these projects are introduced. Then, the main factors affecting the vulnerability index have been investigated. After that, the classification of each of the effective sub-factors according to the findings of the damaged buildings and with engineering judgment has been updated and the scores related to each category have been corrected if necessary. Moreover, to validate the proposed method in this study, the damage category of the studied buildings in Tehran Metro Line 7 and Qom Metro Line A projects was examined. In this regard, their damage category was determined based on the valid criteria of Rankin, which has been widely used in the analysis of damage status and stability of buildings, using the previous method and the method of the present study. By comparing the predicted damage categories and the actual damage category of buildings, the performance of the method presented in the present study was evaluated to determine the building vulnerability index. The results showed that the use of the new method significantly improves the accuracy of estimating the damage category of buildings. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| Tunnel, Vulnerability index of buildings, Tehran metro line 7, Qom metro line A | ||
| مراجع | ||
|
[1] New, B. M. and O’ReilIy, M. P. 1991. Tunneling induced ground movements; Predicting their magnitude and effects. Proceedings of the 4th International Conference on Ground Movements and Structures, invited review paper, Cardiff, Pentech Press, London, July 7, 1991, 671-697. [2] Zhang, L., Wu, X., Zhu, H., & AbouRizk, S. M. 2017. Perceiving safety risk of buildings adjacent to tunneling excavation: An information fusion approach. Automation in Construction, 73, 88-101. [3] Foroughi, M.,Tarigh Azali, S., Karimi M., Oruji, M., Mirmehrabi, S. 2012. Building Risk Assessment for Safe Tunnelling in an urban area Case study: Tehran metro line7 (East-West lot). World Tunnelling Congress, Bangkok. [4] Loganathan, N., 2011. An innovative method for assessing tunnelling-induced risks to adjacent structures, Parsons Brinckerhoff Inc. New York, United States. [5] Peck, R. B. 1969. Deep excavations and tunneling in soft ground. Proceedings of the 7th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, State-of-the-art volume, Mexico city, 1969, 225-290. [6] Dzegniuk, B., Hejmanowski, R. and Sroka, A., 1997, November. Evaluation of the damage hazard to building objects on the mining areas considering the deformation course in time. In Proceedings of Xth international congress of the international society for mine surveying (pp. 2-6). [7] Chiriotti, E. and Grasso, P.: Porto Light Metro System, Lines C, S and J. Compendium to the Methodology Report on Building Risk Assessment Related to Tunnel Construction. Normetro – Transmetro, Internal technical report (in English and Portuguese), 2001. [8] Saeidi, A., Deck, O. and Verdel, T., 2009. Development of building vulnerability functions in subsidence regions from empirical methods. Engineering Structures, 31(10), pp.2275-2286. [9] Giardina, G., Hendriks, M.A. and Rots, J.G., 2015. Damage functions for the vulnerability assessment of masonry buildings subjected to tunneling. Journal of Structural Engineering, 141(9), p.04014212. [10] Sahel Consulting Engineers. 2009. Engineering services of Tehran Metro Line 7 tunnel project, East-West lot, Mechanized excavation method. Tehran. (In Persian) [11] Sahel Consulting Engineers. 2012. Engineering geology and geotechnical studies of Qom metro project path. (In Persian) [12] Sahel Consulting Engineers. 2010. Engineering geological and geotechnical studies of the tunnel path (East-West lot). Tehran. (In Persian) [13] Boscardin M. D. and Cording E. J. 1989. Building Response to Excavation-Induced Settlement, Journal of Geotechnical Engineering, American Society of Civil Engineers, Vol. 115, No. 1, pp. 1-21. [14] Burland, J.B. Broms, J.B. and de Mello, V.F.B. 1977. Behavior of foundations and structures on soft ground. Proceedings of the 9th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering (SMFE), Tokyo, Japan, July 10- 15, 1977, 495-546. [15] Rankin, W. J. 1988. Ground movements resulting from urban tunneling: Predictions and effects. Engineering Geology of Underground Movements. 5, 79-92. | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 211 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 54 |
||