اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 38 |
| تعداد شمارهها | 1,408 |
| تعداد مقالات | 10,088 |
| تعداد مشاهده مقاله | 11,909,059 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,961,209 |
مطالعه تجربی حساسیت به ضربه و اصطکاک پیشرانه AP/Al/HTPB (حاوی ۱۹٪ آلومینیوم) با رویکرد مصونسازی و پدافند کالبدی زیرساختهای تولید | ||
| پدافند غیرعامل | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 26 آذر 1404 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| عبدالرحمن کشوری1؛ سیدرضا تقوی* 2 | ||
| 1استادیار دانشکده ایمنی و اقدامات تأمینی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایران | ||
| 2پژوهشگر دانشکده ایمنی و اقدامات تأمینی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایران | ||
| تاریخ دریافت: 10 آبان 1404، تاریخ بازنگری: 19 آذر 1404، تاریخ پذیرش: 26 آذر 1404 | ||
| چکیده | ||
| این پژوهش در ادامه پژوهش پیشین که در آن به بررسی خواص فیزیکی، مکانیکی و نرخ سوزش پیشرانه جامد مرکب بر پایه سه جزء اصلی AP/Al/HTPB حاوی 19% وزنی آلومینیوم پرداخته بود، بر ارزیابی تجربی خواص حساسیتی (حساسیت به ضربه و اصطکاک) این فرمولاسیون متمرکز شده است. هدف اصلی این تحقیق، تعیین کمی حساسیت به ضربه و اصطکاک (No-Go Limit) مطابق با استانداردهای دفاعی صنعتی جهت تضمین ایمنی عملیاتی است. این مطالعه بهصورت اختصاصی اثر اجزاء فرمولاسیون (شامل نسبت R، عامل پخت و توزیع اندازه ذرات AP) را بر خواص حساسیتی پیشرانههای با محتوای آلومینیوم بالا (19%) بررسی کرده است. نتایج آزمون حساسیت به ضربه نشان داد که این خاصیت بهطور غالب تحت تأثیر خواص مکانیکی حجمی شبکه پلیمری قرار دارد؛ بهطوریکه کاهش نسبت R، با بهبود شکلپذیری (Ductility)، منجر به کاهش چشمگیر حساسیت به ضربه تا حدود یکسوم شد (33 % کاهش)، درحالیکه تغییر عامل پخت از DDI به IPDI حساسیت را افزایش داد. در مقابل، حساسیت به اصطکاک رفتاری متفاوت نشان داد و عمدتاً توسط خواص سطحی و شیمیایی ذرات فاز جامد کنترل شد؛ بهگونهای که کاهش اندازه ذرات AP باعث افزایش حساسیت به اصطکاک گردید. این نتایج بهطور قاطع عدم همبستگی مستقیم بین حساسیت به ضربه و اصطکاک را تأیید میکند. از منظر پدافند کالبدی، حدود No-Go Limit استخراج شده (در بازههای نیروی 85-95 N و 72-83 N) زیربنای تدوین پروتکلهای مدیریت ریسک جهت مصونسازی مراکز تولید، انبارداری و پیشگیری از انفجارهای ثانویه در شریانهای حیاتی حملونقل این پیشرانهها است. ارائه این دادههای کمی، امکان طراحی استانداردهای ایمنی دقیقتر را برای کاهش آسیبپذیری زیرساختهای حساس در برابر تهدیدات مکانیکی فراهم میآورد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| پدافند غیرعامل؛ حساسیت به ضربه؛ حساسیت به اصطکاک؛ حد عدم واکنش؛ آمونیوم پر کلرات؛ پودر آلومینیوم و HTPB | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Experimental Investigation of Impact and Friction Sensitivities of AP/Al/HTPB Propellant (19 wt.% Al): A Physical Hardening and Passive Defense Approach for Production Infrastructure | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Abdolrahman Keshvari1؛ seyed reza taghavi2 | ||
| 1Assistant Professor, School of HSE, Imam Hossein Comprehensive University, Tehran, Iran | ||
| 2Researcher, School of HSE, Imam Hossein Comprehensive University, Tehran, Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| Building upon a previous study concerning the physical, mechanical, and ballistic properties of an AP/Al/HTPB composite propellant (19 wt% aluminum), the present research focuses on the experimental assessment of its mechanical sensitivity, specifically impact and friction sensitivity. The primary objective is to quantitatively establish the No-Go Limit in accordance with military and industrial safety standards to ensure operational security. This investigation specifically evaluates the influence of formulation parameters, including the R-ratio, curing agent type, and AP particle size distribution, on the sensitivity profiles of high-aluminum-content propellants. Impact test results indicate that this property is predominantly governed by the bulk mechanical properties of the polymer network; reducing the R-ratio significantly enhanced ductility, leading to a 33% reduction in impact sensitivity. Conversely, switching the curing agent from DDI to IPDI resulted in increased sensitivity. Friction sensitivity, however, exhibited a distinct behavior, primarily controlled by the surface chemistry and physical characteristics of the solid particles, where smaller AP particles correlated with higher sensitivity. These findings definitively confirm the lack of direct correlation between impact and friction sensitivities. From a passive defense perspective, the established No-Go Limits (force ranges of 85-95 N and 72-83 N) serve as a critical foundation for risk management protocols aimed at hardening production facilities, securing storage, and mitigating secondary explosions in vital transportation arteries. Such quantitative data facilitate the formulation of rigorous safety standards to reduce the vulnerability of sensitive infrastructure to mechanical stimuli. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| Passive Defense, Impact Sensitivity, Friction Sensitivity, No-Reaction Limit, Ammonium Perchlorate, Aluminum Powder, HTPB | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 114 |
||