اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 38 |
| تعداد شمارهها | 1,408 |
| تعداد مقالات | 10,088 |
| تعداد مشاهده مقاله | 11,909,048 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,961,204 |
ارزیابی مصالح و سیمان سربارهای بر عملکرد مکانیکی و سایشی روسازیهای بتن بلوکی فرودگاهی | ||
| مهندسی عمران و فناوریهای نوین | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده، انتشار آنلاین از تاریخ 07 خرداد 1405 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| سعید احمدی* 1؛ احمدرضا نجاتی2 | ||
| 1دانشکده عمران، نقشه برداری و مهندسی دفاعی | ||
| 2دانشکده عمران نقشه برداری و مهندسی دفاعی | ||
| تاریخ دریافت: 18 آبان 1404، تاریخ بازنگری: 09 دی 1404، تاریخ پذیرش: 07 خرداد 1405 | ||
| چکیده | ||
| رویههای بلوکی بتنی به لحاظ سهولت اجرا، عدم نیاز به ماشینآلات خاص، طول عمر زیاد و نگهداری ساده بهصورت بالقوه کاربردهای متعددی در راهها، معابر شهری، بنادر و فرودگاهها دارد. در سالهای اخیر، به دلیل هزینههای زیاد ساخت روسازی و ملاحظات زیستمحیطی، استفاده از مصالح بازیافتی مختلفی در روسازیهای بلوکی مورد توجه محققان قرار گرفته است. در این پژوهش خصوصیات مکانیکی و مقاومت سایشی روسازی بتن بلوکی با جایگزینی سیمان سربارهای و سنگدانههای سرباره آهنگدازی، به جهت ارائه بهینهترین طرح اختلاط مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج این پژوهش نشان داد که جایگزینی 20 درصد سیمان سربارهای مقاومت فشاری، کششی و خمشی را به ترتیب 38، 20 و 30 درصد بهبود میبخشد؛ ولی بر مقاومت سایشی تأثیر بسزایی ندارد؛ همچنین با جایگزینی همزمان 20 درصد سیمان سربارهای و 40 درصد سنگدانه سرباره ریزدانه، خصوصیات مکانیکی به ترتیب 39، 27 و 39 درصد و مقاومت سایشی 50 درصد افزایش مییابد که میتوان در این پژوهش این طرح را بهینهترین طرح اختلاط روسازی بلوک بتنی معرفی نمود. همچنین نتایج تحلیل آماری نشان میدهد که در جایگزینی سیمان سربارهای تا حدود جایگزینی 20% بهعنوان نقطه بهینه ادامه دارد. نتایج تحلیل آماری بیانگر آن است که جایگزینی سیمان و سنگدانه اثر معناداری بر مقاومت فشاری بلوک بتنی دارد، بهطوری که ضریب همبستگی 586/0 و ضریب تعیین 643/0 نشان میدهد 64% از تغییرات مقاومت فشاری توسط جایگزینی مصالح، 25% ناشی از جایگزینی سیمان، 18.5% سهم ریزدانه، 10% سهم درشتدانه، ترکیب همزمان سیمان و ریزدانه 10% و ترکیب همزمان سیمان و درشتدانه 6% میباشد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| روسازی بتن بلوکی؛ سرباره فولادی؛ مقاومت سایشی؛ سیمان سرباره؛ بهینهسازی طرح اختلاط | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Evaluation of Slag Aggregates and Cement on the Mechanical and Abrasion Performance of Airport Concrete Block Pavements | ||
| نویسندگان [English] | ||
| saeed Ahmadi1؛ ahmadreza nejati2 | ||
| 1Imam Hossein Comprehensive University, faculty of civil engineering | ||
| 2imam hossein comperhensive university | ||
| چکیده [English] | ||
| Concrete block pavements have potential applications in roads, urban thoroughfares, ports, and airports due to their ease of implementation, lack of special machinery, long service life, and simple maintenance. In recent years, due to the high costs of pavement construction and environmental considerations, the use of various recycled materials in block pavements has attracted the attention of researchers. In this study, the mechanical properties and abrasion resistance of concrete block pavements with the replacement of slag cement and molten iron slag aggregates were investigated in order to provide the most optimal mixing design. The results of this study showed that the replacement of 20% of slag cement improves the compressive, tensile, and flexural strengths by 38, 20, and 30%, respectively, but does not significantly affect the abrasion resistance; Also, by simultaneously replacing 20% of slag cement and 40% of fine slag aggregate, the mechanical properties increase by 39, 27, and 39%, respectively, and the abrasion resistance increases by 50%, which can be introduced in this study as the most optimal concrete block pavement mixing design. Also, the results of statistical analysis show that in replacing slag cement, it continues to be the optimal point up to about 20% replacement. The results of statistical analysis indicate that the replacement of cement and aggregate has a significant effect on the compressive strength of concrete blocks, such that the correlation coefficient of 0.586 and the determination coefficient of 0.643 indicate that 64% of the changes in compressive strength are due to the replacement of materials, 25% due to the replacement of cement, 18.5% due to the contribution of fine aggregate, 10% due to the contribution of coarse aggregate, 10% due to the simultaneous combination of cement and fine aggregate, and 6% due to the simultaneous combination of cement and coarse aggregate. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| Block Concrete Pavement, Steel Slag, Abrasion Resistance, Slag Cement, Optimization of Concrete Mix Design | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 4 |
||