اخبار و اعلانات

 آمار

تعداد نشریات38
تعداد شماره‌ها1,240
تعداد مقالات8,993
تعداد مشاهده مقاله7,843,548
تعداد دریافت فایل اصل مقاله4,705,166
سالاری, محمود, کاظمی, حمید, دوستدار, محمدمهدی. (1396). تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تندرو با پله های عرضی - تحلیل حساسیت شرایط بارگذاری به هواگیری پله های عرضی. پدافند الکترونیکی و سایبری, 6(1), 1-12.
محمود سالاری; حمید کاظمی; محمدمهدی دوستدار. "تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تندرو با پله های عرضی - تحلیل حساسیت شرایط بارگذاری به هواگیری پله های عرضی". پدافند الکترونیکی و سایبری, 6, 1, 1396, 1-12.
سالاری, محمود, کاظمی, حمید, دوستدار, محمدمهدی. (1396). 'تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تندرو با پله های عرضی - تحلیل حساسیت شرایط بارگذاری به هواگیری پله های عرضی', پدافند الکترونیکی و سایبری, 6(1), pp. 1-12.
سالاری, محمود, کاظمی, حمید, دوستدار, محمدمهدی. تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تندرو با پله های عرضی - تحلیل حساسیت شرایط بارگذاری به هواگیری پله های عرضی. پدافند الکترونیکی و سایبری, 1396; 6(1): 1-12.

تحلیل هیدرودینامیکی شناورهای تندرو با پله های عرضی - تحلیل حساسیت شرایط بارگذاری به هواگیری پله های عرضی

مکانیک سیالات و آیرودینامیک
مقاله 1، دوره 6، شماره 1 - شماره پیاپی 19، تیر 1396، صفحه 1-12    اصل مقاله (1.27 M)
نویسندگان
محمود سالاری* ؛ حمید کاظمی؛ محمدمهدی دوستدار
دانشگاه امام حسین(ع)
تاریخ دریافت: 06 دی 1396،  تاریخ بازنگری: 30 بهمن 1397،  تاریخ پذیرش: 28 شهریور 1397 
چکیده
تمایز اساسی بین شناورهای دریایی سرشی و شناورهای متداول جابجایی و شبه جابجایی، بهره گیری از نسبت نیروی هیدرودینامیکی علاوه بر نیروی بویانسی است. میدان فشار هیدرودینامیکی ایجاد شده در کف این شناورها باعث کاهش ارتفاع آبخور شناور و درنتیجه کاهش نیروی مقاومت در آنها می شود. کاهش مقاومت هیدرودینامیکی، دست یابی به سرعت های بالاتر به ازای توان پیشبرنده معین را فراهم می-نماید. یکی از روش های افزایش کارایی سطوح هیدرودینامیکی کف بدنه در شناورهای دریایی سرشی استفاده از پله های عرضی در محل مناسبی از کف بدنه می باشد. طراحی صحیح موقعیت و ارتفاع پله های عرضی متناسب با موقعیت مرکز جرم، شرایط بارگذاری و سرعت، امری مهم و حساس می باشد. این پله ها در صورت عدم تطابق با شرایط فوق الذکر می‌توانند اثرات نامطلوبی بر هیدرودینامیک شناور نیز داشته باشند. در این تحقیق، به کمک دینامیک سیالات عددی میدان و الگوی جریان روی یک شناور تندرو تک پله‌ای و دو پله ای در دوحالت شرایط صحیح کاربری و شرایط بارگذاری نامناسب تحلیل شده است. برای بررسی توزیع دو فاز آب و هوا و مدل سازی اثر سطح آزاد از روش نسبت حجم (VOF) استفاده شده است. این شبیه سازی‌ها برای مدل یک شناور واقعی بنام "کوگار" در دو حالت تک پله ای و با دو پله عرضی انجام گرفته است. برای اطمینان از صحت شبیه سازی ها، بررسی استقلال از شبکه و همچنین معتبرسازی نتایج با مدل آزمایشگاهی انجام گرفته است. تاکید این مقاله بر بررسی وضعیت هواگیری مناسب پشت پله‌های عرضی برای شناورهای سرشی با تک پله عرضی و دو پله‌ای می‌باشد. نتایج نشان می دهند که حساسیت رفتار هیدرودینامیکی شناورهای تندرو پله دار به بارگذاری، سرعت و زاویه تریم بسیار بیشتر از شناورهای بدون پله می باشد.
کلیدواژه‌ها
هیدرودینامیک شناور تندرو؛ دینامیک سیالات عددی؛ پله عرضی؛ هواگیری پشت پله
عنوان مقاله [English]
Hydrodynamic Analysis of Stepped Planning Vessels - Sensitivity Analysis of Loading Condition to Air Breathing of Transvers Steps
چکیده [English]
Main difference between planning vessels, conventional displacement, and semi-displacement marine vessels is in their utilization hydrodynamic loads in addition to buoyancy force. The hydrodynamic pressure field on the bottom surface of planning vessels decreases the vessel draught and the thereafter their resistance. The resistance reduction introduces achieving higher speeds. One of the methods for improving hydrodynamic efficiency of planning vessels is utilization of transverse steps under their bottoms. Selecting their locations and heights has high sensitivity to loading conditions, speed, and center of gravity of the vessel. If proper design does not occur, it maybe followed by un-favorite effects. In this research, the flow field over the bottom of two stepped high speed planning vessels at different lading conditions were obtained, using CFD. VOF method was used for capturing the interface between water and air. Simulation was performed for one-step and two-step planning vessels of Cigar. For validating of the simulations, a grid-independency study and some comparisons with experiments are carried out. The emphasis of this study was on identification of the sensitivity of loading conditions on air-breathing of the transverse steps. The results show that the sensitivity is much higher than the traditional non-stepped planning vessels.  
کلیدواژه‌ها [English]
Planning Boat Hydrodynamics, CFD, Transverse Step, Air Breathing of Steps
مراجع
  1. Doctors, L.J. “Hydrodynamics of High-speed Small Craft”, Technical Report, University of Michigan, 1985.
  2. Savitsky, D. and Morabito, M. “Surface Wave Contours Associated with the Forebody Wake of Stepped Planing Hulls”, Marine Technology, Vol. 47, No. 1, pp. 1–16, 2010.
  3. Lotfi, P., Ashrafizaadeh, M. and Esfahani, R.K. “Numerical Investigation of A Stepped Planing Hull in Calm Water”, Ocean Eng., Vol. 94, No. 1, pp.103–110, 2015.
  4. Clement, E.P. and Blount, D.L. “Resistance Tests of Systematic Series of Planing Hull Forms”, SNAME Transaction, Vol. 71, No. 1, pp. 491-579, 1963.
  5. Faltinsen, O.M. “Hydrodynamics of High Speed Marine Vehicles”, Cambridge University Press, New York, NY 10011-4211, USA, 2006.
  6. Caponnetto, M. “Practical CFD Simulations for Planing Hulls”, In: The Second International Euro Conference on High Performance Marine Vehicles, Hamburg, pp. 128–138, 2001.
  7. Brizzolara, S. and Serra, F. “Accuracy of CFD Codes in the Prediction of Planing Surfaces Hydrodynamic Characteristics”, The Second International Conference on Marine Research and Transportation. pp. 147–159, 2007.
  8. Savitsky, D. “Hydrodynamic Design of Planing Hulls”, Marine Technology, Vol. 1, No. 1, pp. 71-95, 1964.
  9. Shuford, C.L. “A Theoretical and Experimental Study of Planing Surfaces Including Effects of Cross Section and Plan Form”, NACA Report-1355, 1958.
  10. Ghadimi, P., Tavakoli, S., Dashtimanesh A. and Pirooz, A. “Developing a Computer Program for Detailed Study of Planing Hull’s Spray, Based on Morabito’s Approach”, J. Marine Science and Application, Vol. 13, No. 1, pp. 402-415, 2014.
  11. Garland, W.R. and Maki, K.J. “A Numerical Study of A Two - Dimensional Stepped Planing Surface”, J. Ship Prod. Des., Vol. 28, No. 2, pp. 60–72, 2012.
  12. Tavakoli, M.,Vafaesefat, M., and Seif, M.S. “Hydrodynamic Characteristics of Planning Boat with Variable Dead-raise”, The 13th Marine Industries Conf., Kish, Iran, 2012. (In Persian).
  13. Ghasemi, H. and Bagherzade, M., “Study of Dynamic Stability of Planning Boats Equipped with Interceptor”, The 14th Marine Industries Conf., Tehran, Iran, 2013 (In Persian).
  14. Mansori, M., Ghasemi, H., Mosavizadegan, M. “Trim Control of Planning Boats Using Interceptor”, In: Proceeding of the 11th Marine Industries Conf., Tehran, Iran. (In Persian).
  15. Makasyeyev, M.V. “Numerical Modeling of Cavityflow on Bottom of a Stepped Planing Hull”, The Seventh International Symposium Cavitation, Ann Arbor, Michigan, USA, 2009.
  16. Taunton, D., Hudson, D., and Shenoi, R. “Characteristics of a Series of High Speed Hard Chine Planing Hulls-part 1: Performance in Calm Water”, Int. J. Small Craft Technol., Vol. 152, No. 1, pp. 55–75, 2010.
  17. Wang, S., Su, Y., Zhang, X., and Yang, J. “RANSE Simulation of High-speed Planning Craft in Regular Waves”, J. Marine Science and Application, Vol. 11, No. 1, pp. 447-452, 2012.
  18. Aghajani, A. and Seif, M.S. “Comparison of the Effects of Transverse Steps on Resistance of Planning Boat”, The 15th Marine Industries Conference, Tehran, 2014 (In Persian).
آمار
تعداد مشاهده مقاله: 560
تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 236