اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 38 |
| تعداد شماره‌ها | 1,240 |
| تعداد مقالات | 8,992 |
| تعداد مشاهده مقاله | 7,843,136 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 4,704,895 |
کنترل فلاتر یک بال شبه سه‌بعدی در جریان ناپایای ساده‌شده با استفاده از جت اجباری | ||
| مکانیک هوافضا | ||
| مقاله 3، دوره 20، شماره 1 - شماره پیاپی 75، فروردین 1403، صفحه 45-58 اصل مقاله (1.52 M) | ||
| نوع مقاله: گرایش دینامیک، ارتعاشات و کنترل | ||
| نویسندگان | ||
| علیرضا انصاری1؛ علیرضا باصحبت نوین زاده* 2؛ فرشاد پازوکی3 | ||
| 1دانشجوی دکتری، گروه مهندسی هوافضا، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران | ||
| 2نویسنده مسئول: دانشیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران | ||
| 3استادیار، گروه مهندسی هوافضا، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران | ||
| تاریخ دریافت: 26 فروردین 1402، تاریخ بازنگری: 10 اردیبهشت 1402، تاریخ پذیرش: 25 مرداد 1402 | ||
| چکیده | ||
| یکی از مباحث ویژه در حوزه آیروالاستیک فلاتر بال (بال‌لرزه) هواپیما در یک سرعت شاخص به نام سرعت فلاتر می‌باشد که در صورت عدم کنترل این پدیده، احتمال تخریب سازه (بال هواپیما) وجود خواهد داشت. روش‌های مختلفی جهت کنترل بال در دو دهه اخیر ارائه‌شده است. در تحقیق حاضر جهت کنترل فراتر یک بال شبه سه‌بعدی با رژیم جریان ناپایا ساده‌سازی شده از مومنتوم جت اجباری دوسویه تعبیه‌شده روی بال استفاده‌شده است. سیگنال فعال‌کننده جت در سرعت فلاتر توسط مدولاتور عرض پالس-فرکانس پالس تأمین می‌گردد. از مزایای این مدولاتور می‌توان به عملکرد شبه خطی، دقت بالا با حضور نوسانات و انعطاف‌پذیری اشاره نمود. در این پژوهش مدل بال، مدل آیروالاستیکی مضاعف، بدون عقب‌گرد و مستطیلی (هانکوک) در نظر گرفته‌شده و جهت توسعه نیروی لیفت در طول اسپن بال از تئوری استریپ (نواری) استفاده گردیده است. در سرعت فلاتر بال با فعالیت جت نوسان بال به میرایی سوق داده‌شده و با توجه به گراف‌های آیروالاستیکی به‌دست‌آمده، نتایج رضایت بخشی را به دنبال داشته است. | ||
تازه های تحقیق | ||
| ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| آیروالاستیسیته؛ مدولاتور عرض پالس-فرکانس پالس؛ هانکوک؛ تئوری استریپ | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Flutter Control of a Quasi-three-dimensional Wing in Simplified Unsteady Flow using Forced Jet | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Alireza Ansari1؛ Alireza Basohbat Novinzadeh2؛ Farshad Pazooki3 | ||
| 1Ph.D. Candidate, Department of Aerospace Engineering, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran | ||
| 2Corresponding author: Associate Professor, Department of Aerospace Engineering, K. N, Toosi University of Technology, Tehran, Iran | ||
| 3Assistant Professor, Department of Aerospace Engineering, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| One of the special topics in the aeroelastic field is the flutter of the airplane wing at an index speed called the flutter speed, which, if this phenomenon is not controlled, there will be a possibility of destroying the structure (airplane wing). Various methods for wing control have been proposed in the last two decades. In the current research, two-way forced jet momentum embedded on the wing is used to control a pseudo three-dimensional wing with a simplified unsteady flow regime. The jet activation signal at the flutter speed is provided by the pulse width-pulse frequency modulator. The advantages of this modulator include its quasi-linear performance, high precision with the presence of fluctuations and flexibility. In this research, the double aeroelastic, non-reversible and rectangular (Hancock) wing model is considered, and the strip theory is used to develop the lift force during spinball. In the speed of the flutter ball, the swing of the wing is driven to damping by the jet activity, and according to the obtained aeroelastic graphs, satisfactory results have followed. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| Aeroelasticity, PWPF modulator, Hancock, Strip theory | ||
| مراجع | ||
|
[1] Ansari AR, Novinzadeh AR. Designing a control system for an airplane wing flutter employing gas actuators. International Journal of Aerospace Engineering. 2017, 4209619. DOI :10.1155/2017/4209619. [2] Moosavi R, Elasha F. Smart wing flutter suppression. Designs. 2022;6(2):29. DOI :10.3390/designs6020029. [3] Ouyang Y, Gu Y, Kou X, Yang Z. Active flutter suppression of wing with morphing flap. Aerospace Science and Technology. 2021;110:106457. DOI :10.1016/j.ast.2020.106457. [4] Ghasemikaram AH, Mazidi A, Fazel MR, Fazelzadeh SA. Flutter suppression of an aircraft wing with a flexibly mounted mass using magneto-rheological damper. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part G: Journal of Aerospace Engineering. 2020;234(3):827-39. DOI :10.1177/0954410019887039. [5] De Breuker R, Abdalla M, Milanese A, Marzocca P. Optimal control of aeroelastic systems using synthetic jet actuators. In49th AIAA/ASME/ASCE/AHS/ASC Structures, Structural Dynamics, and Materials Conference, 16th AIAA/ASME/AHS Adaptive Structures Conference, 10th AIAA Non-Deterministic Approaches Conference, 9th AIAA Gossamer Spacecraft Forum, 4th AIAA Multidisciplinary Design Optimization Specialists Conference, 2008: 1726. DOI :10.2514/6.2008-1726. [6] Krovel T. Optimal tuning of PWPF modulator for attitude control (Doctoral dissertation, Master Thesis, Norwegian University of Science and Technology). [7] Wright JR, Cooper JE. Introduction to aircraft aeroelasticity and loads. John Wiley & Sons; 2008. [8] Song G, Ma N. Control of shape memory alloy actuators using pulse-width pulse-frequency (PWPF) modulation. Journal of Intelligent Material Systems and Structures. 2003;14(1):15-22. DOI :10.1177/1045389X03014001002. [9] Zhengshi Y. Simulation of a Position Control System with PWPF Modulator for On-orbit Service (Doctoral dissertation, Technische Universität München). [10] Wang X, Wang D, Zhu S, Poh EK. Fractional describing function analysis of PWPF modulator. Mathematical Problems in Engineering. 2013. DOI :10.1155/2013/287040. [11] Horvat K, Kuljaca O, Sijak T. Describing Function Recording with Simulink and MATLAB. In Technology and Engineering Applications of Simulink, 2012. [12] Song G, Buck NV, Agrawal BN. Spacecraft vibration reduction using pulse-width pulse-frequency modulated input shaper. Journal of guidance, control, and dynamics. 1999;22(3):433-40. DOI :10.2514/2.4415. [13] Slotine JJ, Li W. Applied nonlinear control. Englewood Cliffs, NJ: Prentice hall; 1991. [14] Schwartz C, Gran R. Describing function analysis using MATLAB and Simulink. IEEE Control Systems Magazine. 2001;21(4):19-26. DOI :10.1109/37.939940. [15] Bisplinghoff RL, Ashley H, Halfman RL. Aeroelasticity Addison. Weslwy Co., Mass. 1955. [16] Hodges DH, Pierce GA. Introduction to structural dynamics and aeroelasticity. cambridge university press; 2011. [17] Fung YC. An introduction to the theory of aeroelasticity. Courier Dover Publications; 2008. [18] Fazelzadeh SA, Rasti A, Sadat-Hoseini H. Optimal flutter suppression of nonlinear typical wing section using time-domain finite elements method. Journal of Aerospace Engineering. 2014;27(5):04014028. DOI :10.1061/(ASCE)AS.1943-5525.0000343. [19] Singh SN, Yim W. State feedback control of an aeroelastic system with structural nonlinearity. Aerospace Science and Technology. 2003;7(1):23-31. DOI :10.1016/S1270-9638(02)00004-4. [20] Fazelzadeh SA, Mazidi A, Street D. Aeroelastic concepts in civil aircraft wings design. InChallenges in European aerospace, 5th CEAS Air & Space Conference, 2015: 164.
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 168 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 211 |
||