بررسی اثرات لبه حمله سینوسی بر پهپاد بال لامبدا در زوایای قبل از واماندگی | ||
| مکانیک سیالات و آیرودینامیک | ||
| مقاله 1، دوره 14، شماره 1 - شماره پیاپی 35، شهریور 1404، صفحه 1-19 اصل مقاله (2.63 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| امیر حسینی کارگر1؛ محمد حسن جوارشکیان* 2؛ افشین مدنی3 | ||
| 1کارشناسی ارشد، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران | ||
| 2استاد، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران | ||
| 3کارشناسی ارشد،دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران | ||
| چکیده | ||
| استفاده از لبه حمله سینوسی در بال، یکی از روش‌های مؤثر برای کنترل جریان و جلوگیری از جدایش آن از سطح بال است. در این پژوهش، تأثیر ایجاد موج سینوسی در لبه حمله‌ی یک پهپاد بال پرنده لامبداشکل بررسی‌شده است، به‌طوری‌که مساحت بال بدون تغییر باقی‌مانده است. هندسه موردبررسی شامل بالی با زاویه عقب‌گرد ۵۶ درجه و پیچش ۳- درجه‌ای است. این مطالعه با استفاده از شبیه‌سازی عددی و حل معادلات رینولدز (RANS) به روش حجم محدود انجام‌شده است. فرایند شبیه‌سازی پس از اعتبارسنجی با داده‌های تجربی برای محدوده زوایای حمله بین ۵- تا ۲۰ درجه صورت گرفته است. در این تحقیق، دو متغیر کلیدی شامل دامنه و طول‌موج سینوسی از نتایج آزمایش‌های قبلی بر روی پهپادهای مشابه استخراج‌شده‌اند. هدف از انتخاب این پارامترها، بهینه‌سازی خصوصیات آئرودینامیکی بال و بهبود محل تشکیل گردابه‌ها است که به‌ویژه در زوایای حمله بالا مؤثر است. نتایج نشان می‌دهد که با اعمال لبه حمله سینوسی، در زوایای حمله ۵ تا ۱۵ درجه، نسبت ضریب برآ به ضریب پسا حدود ۲۰ درصد بهبودیافته است که این امر منجر به افزایش برد و کاهش مصرف سوخت می‌شود. علاوه بر این، بررسی‌ها نشان می‌دهد که در بال لامبدا با لبه حمله سینوسی، گردابه‌ها از هر فرورفتگی بال تولید می‌شوند، برخلاف بال‌های با لبه حمله ساده که گردابه‌ها به‌صورت ناپایداری‌هایی در نزدیکی لبه فرار و نوک بال به وجود می‌آیند. این تغییر در ساختار گردابه‌ها ممکن است منجر به افزایش اتصال مجدد جریان و تأخیر در جدایش جریان در زوایای حمله بالا شود. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| لبه حمله سینوسی؛ بال پرنده؛ شبیه‌سازی عددی؛ نسبت برآ به پسا | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 451 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 134 |
||