تخمین ضرایب آیرودینامیک یک بال نوسانی ترکیب شده از بخشهای حجیم و پوستهای بهروش تجربی | ||
| مکانیک سیالات و آیرودینامیک | ||
| مقاله 2، دوره 14، شماره 1 - شماره پیاپی 35، شهریور 1404، صفحه 21-33 اصل مقاله (1.2 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| حمیدرضا رضایی1؛ سعید کریمیان علی ابادی* 2؛ امیررضا کوثری3 | ||
| 1دانشجوی دکتری، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| 2دانشیار،دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران | ||
| 3دانشیار، دانشگاه تهران، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| در مطالعه حاضر، به معرفی کلی یک بالزن، با ترکیب بخش هایی از بال حجیم و پوستهای با حرکت غالب پلانج پرداختهشده است. در این مطالعه تجربی سرعت جریان هوا، فرکانس بالزدن و زاویه حمله به عنوان متغیرهای ورودی در نظر گرفته شدهاند. بالهای ترکیبی با طول اسپن و استحکام متفاوت طراحی و ساخته شد. تغییرات ضریب پیشران نسبت به فرکانس کاهشیافته با کانتورهای زاویه حمله، اندازهگیری و ترسیم شده است. همچنین منحنیهای ضریب برا نسبت به زاویه حمله برای کانتورهای فرکانس کاهشیافته، اندازهگیری و نمایش داده شده است. هر دوی این منحنیها و شاخص های عملکردی در سرعتهای 5 تا 10 متر بر ثانیه اندازه گیری شده است. به منظور کاهش خطای اندازه گیری از جمله خطای هیسترزیس و دریفت در اندازهگیری نیرو، از تکنیک تفاضل دو حالت شرایط بال ثابت و حالت بالزن، استفاده شده است. نمودارهای استخراج شده نشان دهنده رابطه بین پارامترهای سینماتیکی مانند سرعت، فرکانس بالزدن، زاویه حمله با شاخص های عملکردی مثل ضریب نیرو برا و پیشران می باشد. علاوه بر این، انعطافپذیری بال پوستهای از طریق تغییر تعداد ریب ها و اسپن بال پوسته ای تغییر داده شده است. نتایج نشان داد که انعطافپذیری بخش پوسته ای تاثیر مستقیمی بر نیروی پیشران و توان پیشرانش دارد در حالی که وجود بخش حجیم عمدتا باعث افزایش نیروی برا می گردد. این مطالعه تجربی نشان داده که ساختار ترکیبی حجیم پوسته ای میتواند راندمان آیرودینامیکی و راندمان پیشرانش بهتری داشته باشد. | ||
| کلیدواژهها | ||
| پرنده بالزن؛ انعطافپذیری بال؛ آزمایش تونل باد؛ ضرایب آیرودینامیکی؛ جریان ناپایا؛ بال ترکیبی حجیم و پوسته ای | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 229 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 51 |
||