افزایش دقّت شبیه‌سازی عددی احتراق دوفازی در محفظه احتراق موتور راکت مجرایی | ||
| مکانیک هوافضا | ||
| مقاله 2، دوره 22، شماره 1 - شماره پیاپی 83، بهار 1405، صفحه 15-29 اصل مقاله (1.37 M) | ||
| نوع مقاله: گرایش پیشرانش و انتقال حرارت | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.47176/MAJ.2026.1524 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی دهقان1؛ جلال محمدی* 2 | ||
| 1کارشناسی ارشد، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران | ||
| 2دانشیار ، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| در پژوهش حاضر، به بررسی افزایش دقّت شبیه‌سازی عددی احتراق دوفازی در محفظه احتراق موتور راکت مجرایی پرداخته شده است. مسئله حاضر شامل دو جریان سوخت با فاز گاز و جامد است. برای شبیه‌سازی عددی احتراق دوفازی در موتور راکت مجرایی، از نرم‌افزار انسیس فلوئنت استفاده شده است. برای مدل‌سازی آشفتگی، مدل دو معادله‌ای کا اپسیلون آراِن‌جی در نظر گرفته شده است. همچنین، برای مدل‌سازی احتراق و ذرات کربن جامد به ترتیب از مدل احتراقی غیر پیش‌آمیخته و مدل دی‌پی‌اِم استفاده شده است. استفاده از سلول شبکه‌بندی بی‌سازمان، بررسی حساسیت نتایج حل عددی به تعداد سلول شبکه‌بندی، مقدار حد اشتعال‌پذیری جریان سوخت جامد و استفاده از مدل توربو لنت دیسپرژن و زیربخش‌های آن در مدل‌سازی فاز گسسته، تفاوت‌های اعمالی در پژوهش سی‌اف‌دی حاضر است. در واقع، استفاده از مدل توربو لنت دیسپرژن و زیربخش‌های آن، تأثیر عمده‌ای بر بهترشدن شبیه‌سازی‌های عددی انجام شده، داشته است. اختلاف بین راندمان‌های احتراق دوفازی سی‌اف‌دی به‌دست‌آمده در کار حاضر و راندمان‌های احتراق دوفازی حاصل از کار تجربی، در پیکربندی‌های 1، 2، 3، 4 و 5 به ترتیب به میزان 22%، 6%، 4/0%، 4% و 5% کاهش‌یافته که به معنای افزایش دقّت شبیه‌سازی عددی احتراق دوفازی در کار حاضر است. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| رم جت؛ راکت مجرایی؛ محفظه احتراق؛ ذرات کربن جامد؛ راندمان احتراق | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 196 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 84 |
||