مقایسه روش مدلسازی و تشدیدگر هلمهولتز در پیشبینی فرکانس موتور پالسجت با دریچه و ارائه ضریب تصحیح | ||
| مکانیک هوافضا | ||
| مقاله 1، دوره 22، شماره 2 - شماره پیاپی 84، تابستان 1405، صفحه 1-11 اصل مقاله (1.29 M) | ||
| نوع مقاله: گرایش پیشرانش و انتقال حرارت | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.47176/MAJ.2025.1555 | ||
| نویسندگان | ||
| سیدمحمد حسینی* 1؛ محمدمهدی دوستدار2 | ||
| 1کارشناسی ارشد، دانشگاه جامع امام حسین(ع)، تهران، ایران | ||
| 2استاد، دانشگاه جامع امام حسین(ع)، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| پیشبینی دقیق فرکانس عملکردی و تراست موتورهای پالسجت با دریچه، برای طراحی و بهینهسازی آنها حیاتی است. دو رویکرد متداول برای تخمین فرکانس، استفاده از مدل تشدیدگر هلمهولتز و روشهای مدلسازی مبتنی بر شبیهسازی چرخه عملکرد موتور است. این پژوهش با هدف مقایسه نتایج حاصل از یک روش مدلسازی توسعهیافته با نتایج حاصل از رابطه غیرخطی تشدیدگر هلمهولتز انجام شده است. در روش مدلسازی، چرخه عملکرد موتور شامل مراحل مکش، احتراق دو ناحیهای (انتشار شعلهای) و تخلیه، بهصورت گامبهگام شبیهسازی شده است. برای انجام محاسبات روش مدلسازی، یک کد فرترن توسعه داده شد تا فرکانس برای طیف وسیعی از هندسههای موتور (قطر محفظه احتراق 5 تا 30 سانتیمتر و نسبت طول به قطر محفظه احتراق 1 تا 25/2) با هر دو روش محاسبه گردد. نتایج نشان داد که هر دو روش، روند کلیِ کاهش فرکانس با افزایش ابعاد موتور را پیشبینی میکنند، اما تفاوتهایی بین آنها وجود دارد، بهویژه در قطرهای کوچکتر. برای بهبود انطباق نتایج روش مدلسازی با روش مرسوم هلمهولتز، یک ضریب تصحیح، وابسته به هندسه (قطر و نسبت طول به قطر محفظه احتراق) ارائه گردید. این ضریب در بازه تقریبی 72/0 تا 20/1 متغیر است. استفاده از این ضریب تصحیح، اختلاف روش مدلسازی و روش هلمهلوتز را نشان میدهد و امکان استفاده از پارامترهای فیزیکی بیشتر روش مدلسازی را، ضمن حفظ سازگاری با نتایج هلمهولتز فراهم میکند. | ||
| کلیدواژهها | ||
| موتور پالسجت؛ فرکانس عملکرد؛ مدلسازی چرخه؛ تشدیدگر هلمهولتز؛ ضریب شعله؛ ضریب تصحیح | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 72 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 32 |
||