مقایسه عددی اثربخشی روش‌های خنک‌کاری لایه‌ای در محفظه احتراق موتور رم جت | ||
| مکانیک سیالات و آیرودینامیک | ||
| مقاله 5، دوره 14، شماره 2 - شماره پیاپی 36، اسفند 1404، صفحه 51-67 اصل مقاله (2.19 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| سجاد رنجبر1؛ محمد مهدی دوستدار* 2؛ کاظم دلسوز1 | ||
| 1کارشناسی ارشد،دانشگاه جامع امام حسین(ع)، تهران، ایران | ||
| 2استاد،دانشگاه جامع امام حسین، تهران(ع)، ایران | ||
| چکیده | ||
| در محفظه احتراق موتور رم جت، شار حرارتی بالا موجب افزایش دمای دیواره شده و ضرورت بهره‌گیری از روش‌های مؤثر خنک‌کاری را ایجاب می‌کند. ازاین‌رو، در پژوهش حاضر عملکرد روش‌های مختلف خنک‌کاری لایه‌ای شامل شکاف ساده، خنک‌کاری پاششی و حلقه پانچ شده به‌صورت عددی و تحت شرایط کاری مشخص موتور مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. به‌منظور شبیه‌سازی میدان جریان و انتقال حرارت، معادلات حاکم بر جریان تراکم‌پذیر با استفاده از روش حجم محدود حل شده و اثرات تشعشعی نیز از طریق مدل گسسته جهتی (DO) لحاظ گردیده است. اعتبارسنجی مدل عددی نیز با مقایسه نتایج با داده‌های تجربی موجود انجام و دقت آن تأیید شده است. نتایج نشان می‌دهد که در خنک‌کاری پاششی، افزایش نسبت ارتفاع زبانه به‌اندازه شکاف، با کاهش شدت اختلاط اولیه، موجب یکنواخت‌تر شدن توزیع دما و بهبود اثربخشی خنک‌کاری می‌شود؛ به‌گونه‌ای که نسبت‌های برابر یا بزرگ‌تر از یک عملکرد مطلوب‌تری ارائه می‌کنند. همچنین در پیکربندی حلقه پانچ شده، استفاده از زبانه و زاویه تزریق نزدیک به ۹۰ درجه موجب افزایش پایداری فیلم خنک‌کننده و کاهش نفوذ جریان داغ به دیواره می‌شود. در مجموع، یافته‌های این مطالعه می‌تواند در انتخاب پیکربندی بهینه خنک‌کاری لایه‌ای در محفظه احتراق موتور رم جت مورداستفاده قرار گیرد | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| موتور رم جت؛ محفظه احتراق؛ خنک‌کاری لایه‌ای؛ خنک‌کاری پاششی | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 94 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 59 |
||