طراحی بهینه دوهدفی سیستم تعلیق غیرخطی و فعال خودرو تحت ورودی جادهای تصادفی ترکیبی | ||
| مکانیک هوافضا | ||
| مقاله 6، دوره 20، شماره 1 - شماره پیاپی 75، بهار 1403، صفحه 89-105 اصل مقاله (1.42 M) | ||
| نوع مقاله: گرایش دینامیک، ارتعاشات و کنترل | ||
| نویسندگان | ||
| محمد خوش سیرت سلیمی1؛ محمد صالح پور* 2 | ||
| 1دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، واحد بندر انزلی، دانشگاه آزاد اسلامی، بندر انزلی، ایران | ||
| 2نویسنده مسئول: استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد بندر انزلی، دانشگاه آزاد اسلامی، بندر انزلی، ایران | ||
| چکیده | ||
| در مقاله حاضر تأثیر ورودیهای مختلف جادهای به شکل پروفیل تصادفی ترکیبی بر نتایج طراحی بهینه سیستم تعلیق فعال و غیرخطی یکچهارم خودرو با دو درجه آزادی بررسیشده است. فرایندهای بهینهیابی در فضای دو تابع هدف با بهرهگیری از ترکیب الگوریتم تکامل تفاضلی با ضریب جهش فازی شده، الگوریتم جستوجوی نامغلوب و معیار فاصله ازدحامی (MODE-FM) انجامشده و نتایج به کمک جبهه پارتو نمایش دادهشدهاند. در این پژوهش از تلفیق راهکارهای کنترل مدلغزشی، اسکایهوک و کنترل تأخیری اینرسیدار برای مدلسازی سیستم تعلیق فعال دارای مؤلفههای غیرخطی و تحت تأثیر اغتشاشات جادهای استفادهشده است. ضمناً، شتاب عمودی جرممعلق و جابهجایی نسبی جرممعلق و غیرمعلق بهعنوان توابع هدف در نظر گرفتهشدهاند. مقایسه نتایج با تحقیقات انجامشده پیشین نشاندهنده برتری کار حاضر است، درواقع در تستهای عملکردی در 75% موارد برتری از آنِ طراحی پیشنهادی این تحقیق است که نشاندهنده عملکرد مناسب طراحی مذکور است. | ||
تازه های تحقیق | ||
| ||
| کلیدواژهها | ||
| بهینهیابی دوهدفی؛ پارتو؛ سیستم تعلیق غیرخطی و فعال؛ ورودی تصادفی جاده؛ الگوریتم MODE-FM | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 1,612 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 442 |
||