اخبار و اعلانات
آمار
| تعداد نشریات | 38 |
| تعداد شمارهها | 1,421 |
| تعداد مقالات | 10,218 |
| تعداد مشاهده مقاله | 12,188,652 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 7,131,038 |
مطالعه عددی تاثیر پلههای عرضی هفتی و هشتی شکل بر عملکرد هیدرودینامیکی شناور تندرو پروازی در آب آرام | ||
| دوفصلنامه مهندسی شناورهای تندرو | ||
| مقاله 5، دوره 23، شماره 65، بهمن 1403، صفحه 56-70 اصل مقاله (2.24 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| نویسندگان | ||
| دلارام پاک نیت جهرمی؛ سعید جامعی* | ||
| گروه مهندسی دریا ، دانشکده مهندسی،دانشگاه خلیج فارس،بوشهر، ایران | ||
| تاریخ دریافت: 29 مرداد 1403، تاریخ بازنگری: 08 مهر 1403، تاریخ پذیرش: 30 آذر 1404 | ||
| چکیده | ||
| بهبود عملکرد دینامیکی شناورهای تندرو از اهمیت ویژهای برخوردار است. یکی از مؤثرترین روشها در افزایش سرعت و بهبود پایداری در شناورهای تندرو استفاده از پله عرضی است. بر همین مبنا در پژوهش حاضر نحوه اثرگذاری پله عرضی با و بدون زاویه در آب آرام مورد بررسی قرار گرفته است. در این راستا با استفاده از روش عددی تأثیر ایجاد زاویه در دو حالت پله عرضی زاویهدار هفتی و هشتی شکل در سه زاویه 20، 40 و 60 بر رفتار دینامیکی شناور ارزیابی گردیده است این محاسبات عدد فرود طولی 4/1، 62/1 و 2 که شناور در حالت پروازی قرار دارد صورت گرفته است و با نتایج آزمایشگاهی موجود مقایسه و اعتبارسنجی شده است. در مدلسازی عددی جریان دوفازی از مدل VOF و برای مدلسازی آشفتگی از مدل SST k-ω استفاده شده است. نتایج نشان میدهد که استفاده از پله عرضی هفتی شکل در مقایسه با پلههای عرضی بدون زاویه و هشتی شکل عملکرد بهتری در کاهش میزان مقاومت و تریم شناور داشته است بهطوری که شناور مجهز به پله عرضی هفتی شکل در زاویه 40 درجه به نسبت شناور مجهز به پله عرضی بدون زاویه به طور میانگین مقاومت و تریم شناور را به ترتیب 2% و 87/4% کاهش داده است. همچنین پله عرضی هفتی شکل به نسبت دو حالت پله عرضی دیگر موجب کاهش تریم و بهبود پایداری طولی شناور گردیده است. | ||
| کلیدواژهها | ||
| شناور تندرو؛ پله عرضی زاویهدار؛ پایداری طولی؛ مولفههای هیدرودینامیکی؛ روش آزمایشگاهی و عددی | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Numerical study of the effect of aft-wise and fore-wise transverse steps on the hydrodynamic performance of a high speed planing vessel in calm water | ||
| نویسندگان [English] | ||
| Delaram Pakniyat jahromi؛ Saeed Jamei | ||
| Department of Marine Engineering, Faculty of Engineering, Persian Gulf University, Bushehr, Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| Improving the dynamic performance of high-speed vessels is of particular importance. One of the most effective ways to increase speed and improve stability in high-speed vessels is the use of a transverse step. Based on this, in the present research, the manner of the effect of the transverse step with and without angles in calm water has been investigated. In this regard, using a numerical method, the effect of creating an angle in two angular transverse steps of seven and eight shapes at three angles of 20, 40, and 60 on the dynamic behavior of the high-speed vessel has been evaluated. These calculations have been made for longitudinal Froude numbers of 1.4, 1.62, and 2 when the vessel is in planning mode and have been compared and validated with existing experimental results.VOF model is used for numerical modeling of two-phase flow and SST k-ω model is used for turbulence modeling. The results show that the use of an aft-wise transverse step compared to non-angled and fore-wise transverse steps has a better performance in reducing the resistance and trim of the vessel so that the vessel equipped with the aft-wise transverse step at an angle of 40 degrees compared to the vessel equipped with transverse step without angle has reduced the vessel of the resistance and trim by 2% and 4.87%, respectively. Also, the aft-wise transverse step reduced the trim and improved the longitudinal stability of the vessel as compared with other models. | ||
| کلیدواژهها [English] | ||
| high speed vessel, Angular transverse step, Longitudinal stability, Hydrodynamic components, Experimental and numerical method | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 38 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 14 |
||